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Fijación | Tornillos

El giro perfecto para un sellado perfecto

Los Tornillos de Culata son los elementos de unión entre el block de motor, la junta de tapa de cilindros y la tapa de cilindros.  La fuerza se apriete del tornillos es determinante para el sellado  mutuo de la cámara de combustión, los pasos de aceite y refrigerante, así como del aire del entorno. Una función que debe cumplirse a la perfección con el motor frio o considerablemente caliente, a bajas y altas presiones.
Toda reparación profesional de la culata requiere el reemplazo de la junta de culata y sus tornillos por nuevos, de esta manera obtendremos una unión confiable y hermética, asegurándonos una alta presión en el sellado del motor.

 

  • Indispensable para el buen funcionamiento del motor.
  • Diseñados para resistir el estiramiento.
  • Resisten altas temperaturas y presiones, característica de los motores modernos
    de alta performance.
Las consecuencias de no cambiar los Tornillos de Tapa de Cilindros son más costosas que reemplazarlos. ¡No lo dude!

Utilización de tornillos de fijación

  • Los tornillos deben siempre estar lubricados en la rosca y debajo de la cabeza y/o arandela.


  • En el apriete por Kg. la fuerza ejercida sobre el tornillo se encuentra dentro de los límites elásticos del producto, esto significa que cuando uno retira la fuerza aplicada, el tornillo vuelve a su longitud inicial. En este caso los tornillos no sufren deformaciones, y por lo tanto podrían reutilizarse. (Aconsejamos siempre sustituir los tonillos de culata)
  • Los tornillos apretados por ángulo cambian sus características mecánicas al estar sometidos a elevadas tensiones, perdiendo en un segundo montaje el margen de seguridad que tenían cuando eran nuevos. 
  • Al perder el margen de seguridad de los tornillos existe un alto riesgo de deformación y quiebre del tornillo.
  • Utilizando los tornillos estirados en un montaje anterior dejaremos suelta la culata, provocando fugas y daños peligrosos.
  • RECORDAR: Cuando se realiza un apriete angular puede parecer que el tornillo no aprieta y se va ha romper. Pero esto no es así, los tornillos que están empleando están diseñados y fabricados con metales más dúctiles para facilitar que se estiren. En algunos casos, estos estiramientos pueden alcanzar los 5mm.

Las consecuencias de no cambiar los tornillos son mucho mas costosas que cambiar los mismos. El apriete angular se caracteriza por ser mas uniforme y seguro que el apriete convencional por kilos, características que desaparecen al no efectuar el recambio.

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